阿里巴巴王坚:交通控制系统太“蠢”,汽车怎么会智能?

解放网2017-12-07 17:21

摘要:互联网已成为继道路之后,支撑汽车产业的又一重要基础设施,而且可能比道路更重要,因为其渗透性更强。

第十届Telematics@China汽车互联网大会今天在上海举行,来自政界和产业界的数百名人士集聚一堂,探讨智能网联汽车的现状和前景。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚博士在主旨报告中表示,支撑汽车产业的第一大基础设施已不是道路,而是互联网;引擎也多了一个,除了动力引擎,还有数据引擎。他还直言:“国内一些交通控制系统‘蠢’得令人难以想象,智能汽车大规模应用后,会智能吗?”这一“吐槽”对政府部门具有一定参考价值。

“工业互联网和软件正在重新定义汽车。”工业和信息化部信息化和软件服务业司司长谢少锋在致辞中说,智能车载操作系统对汽车产业非常重要。放眼全球,宝马一款操作系统有2亿行左右代码,特斯拉一款操作系统有4亿行左右代码,已达到很高的复杂度。我国需要诞生具有自主知识产权、大规模商用的智能车载操作系统,这样才能把握汽车产业的未来。

第十届Telematics@China汽车互联网大会举行。

在这一领域,上海企业已有较大作为。上海车联网与车载信息服务产业联盟副理事长、秘书长屠传奇介绍,上海的汽车电子产业年产值已超过1200亿元,车联网产业年产值超过500亿元。上海市经济和信息化委员会副主任黄瓯表示,依托车联网与车载信息服务产业联盟,市政府积极调动产业上下游的各种资源,在环境建设、资本配置等方面促成企业的对接合作。上海拥有整车通信、导航、位置服务,运营服务平台等诸多相关领域的骨干企业,在全国处于领先地位,已初步形成涵盖核心芯片、车载终端、关键零部件总线系统、应用软件、通信网络、内容提供、信息增值服务、环境建设等核心环节的车联网产业链。

上汽集团与阿里巴巴集团的合作,是近年来上海打造智能网联汽车的一大亮点。王坚表示,阿里巴巴正在开发的智能车载操作系统,“是一个让汽车在互联网上跑的系统,而不只是一个可以上网的车载系统,这是两个不同的概念”。他认为,互联网已成为继道路之后,支撑汽车产业的又一重要基础设施,而且可能比道路更重要,因为其渗透性更强。与之相关,汽车还多了一个引擎——数据引擎。大数据与互联网的结合,为智能汽车诞生打下了基础。

王坚作主旨报告。

作为阿里巴巴“城市大脑”项目的负责人,王坚介绍,“城市大脑”的内核采用阿里云ET人工智能技术,能对城市进行全局实时分析,从而自动调配公共资源、修正城市运行中的缺陷,成为治理城市的超级人工智能。在开发这个项目的过程中,他发现,我国一些城市的交通控制系统信息化程度比较低,“蠢得令人难以想象”。不久的将来,大量智能网联汽车投入应用后,如果在这种交通控制系统构建的环境中行驶,会表现得很聪明吗?王坚觉得是不可能的。因此,他建议政府部门加速交通控制系统的升级换代,迎接智能网联汽车大规模商用的明天。


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