歼20刚列装英国又掀起航空新革命:绝对隐身战机出现!

军情最前线2018-02-13 21:55

人类航空h历史可能又要翻看崭新一页,年初,英国BAE公司和曼彻斯特大学的研究人员,成功地试飞了一架没有机翼活动面的无人驾驶飞行器。该无人飞行器12英尺宽、采用喷气推进,被称为MAGMA。这款无人机可以帮助BAE开发新的隐身战斗机,一般来说,飞机的机翼前缘和后缘都有襟翼活动面,用于操控飞机的转向、上升或下降,不过也正因为在目前的隐形战斗机中,由于活动面的变化,造成飞机的隐身被破坏,而由于机身活动面而造成的隐身破坏,占了飞机雷达信号的很大一部分。

该无人机取消了升降舵、方向舵、副翼,从外形上看,和B-2隐形轰炸机类似,仍然是已经不罕见的飞翼构型,但是和B-2不同的是,该机没有任何活动面,全部使用通过发动机和吹气改变气流方向的系统。

这套系统的第一个过程,称为机翼环量控制,从发动机进气,并使其以超声速从机翼后缘喷出。第二个过程,称为流体推力矢量,利用喷管方向的不同改变飞机的排气方向。在第一次飞行中,MAGMA仍然有两个小的垂直尾鳍以保持稳定性。这一设计和中国的歼-20战斗机类似,但尾鳍本身是雷达反射率的重要来源。BAE系统公司未来仍然还会取消这一设计。未来几个月,计划进一步试飞来演示新的飞行控制技术,最终目的是在没有任何移动控制面或鳍面的情况下飞行。长期以来,航空航天开发商的目标是消除飞机上的移动控制面。

早在1975年, 波音公司的研究员约翰. 凯利确定了移动控制面是发展隐形战机的主要障碍。控制面一直是飞机的重要部件。它们又大又重,在飞行中需要相当复杂的机构来驱动它们。这些机械结构很失败,不仅限制了飞机的机动性,有时还会带来悲惨的后果。

据报道, 包括B-2、F-22 和F-35在内的目前隐形战斗机的飞行控制系统都采用了不太能被观测到的模式,它限制了控制面的运动, 以尽量减少雷达反射率。有了MAGMA, BAE系统公司就可以在飞机设计上使用较少或没有移动的表面, 从而实现更大程度的隐形效果。这让作动面不小,而且作动机构尺寸不小的歼-20又有了新的追赶方向。


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